คู่มืออ้างอิงสำหรับช่างและผู้ควบคุมเครื่อง — โดย ส. สุวิทย์เทรดดิ้ง ผู้ชำนาญรถเจาะ Furukawa ตั้งแต่ปี 2511 ทำไมต้องอ่านรหัสให้เป็น รถเจาะ Furukawa รุ่นที่มีจอสัมผัส (HCR1000-DS2, EDSII และรุ่นในตระกูลเดียวกัน) มีระบบแจ้งเตือนที่เรียกว่า Information Display ซึ่งจะแสดงข้อความเป็นภาษาอังกฤษเมื่อเซนเซอร์ตรวจพบความผิดปกติ ปัญหาคือ ข้อความบนจอบอกแค่ "อะไรผิด" แต่ไม่ได้บอกว่า "ต้องทำอะไร" ช่างจำนวนมากจึงเห็นรหัสแล้วเดา หรือแย่กว่านั้นคือปิดเสียงเตือนแล้วทำงานต่อ บทความนี้รวบรวม...

คู่มือสำหรับผู้ซื้อรถเจาะ Furukawa มือสอง — โดย ส. สุวิทย์เทรดดิ้ง ผู้ชำนาญรถเจาะ Furukawa ตั้งแต่ปี 2511 ทำไมต้องระวังเลขชั่วโมงปลอม เลขชั่วโมง (Hour Meter) คือตัวเลขแรกที่คนซื้อรถเจาะมือสองดู เพราะมันบอกอายุการใช้งานจริงของเครื่อง — และเลขชั่วโมงต่ำ = ราคาสูงกว่า นี่คือแรงจูงใจให้ผู้ขายบางรายปลอมเลขให้ต่ำลง ปัญหาคือ รถที่ชั่วโมงจริงสูงแต่โชว์เลขต่ำ จะมี "ค่าซ่อมซ่อน" ที่ตามมา — หัวเจาะใกล้ยกเครื่อง ปั๊มไฮดรอลิกสึก เครื่องยนต์ถึงรอบโอเวอร์ฮอล — ทั้งที่คุณจ่ายราคาเหมือนรถชั่ว

บทความเปรียบเทียบสำหรับผู้ซื้อรถเจาะ Furukawa มือสอง — โดย ส. สุวิทย์เทรดดิ้ง ผู้ชำนาญรถเจาะ Furukawa ตั้งแต่ปี 2511 บทสรุป HCR900-DS และ HCR900-DS2 คือรถรุ่นเดียวกันเกือบทั้งคัน ต่างกันหลัก ๆ แค่ เครื่องยนต์ เท่านั้น — หัวเจาะ บูม ราง ชุดจับก้าน ระบบควบคุมการเจาะ และแชสซี เหมือนกันหมด ชุดควบคุมการเดินหน้าต่างกันนิดหน่อย HCR900-DS ใช้เครื่องยนต์ CAT 3126B (176 แรงม้า) HCR900-DS2 ใช้เครื่องยนต์ CAT C7 (225 แรงม้า) — เป็นรุ่นพัฒนาต่อจาก 3126B เลือกยังไง: ทั้งสองเครื่องอยู่ในตระ

Furukawa HCR9 and HCR12 crawler drills run the ISUZU 6BG1 / 6BG1T — a 6.5-litre, 6-cylinder fully mechanical diesel (no ECU, no common rail). Real specs, strengths, weaknesses, maintenance, overhaul costs and pre-purchase checks, from the Furukawa specialists since 1968.

เปรียบเทียบรถเจาะหิน Furukawa HCR9-DS2 กับ HCR900-DS/DS2 อย่างเป็นกลาง — ความน่าเชื่อถือ ต้นทุน สมรรถนะการเจาะ ขีดความสามารถ และจุดอ่อนที่แท้จริงของแต่ละรุ่น โดยผู้เชี่ยวชาญ Furukawa ที่ให้บริการผู้ซื้อมาตั้งแต่ พ.ศ. 2511